Guidare una Ferrari 296 GTB è una delle esperienze di guida sportiva più vicine a una vera esperienza di corsa. La Ferrari 296 GTB segna una svolta verso una nuova era; dovremo abituarci a nuove tecnologie con motori più piccoli, più potenti e meno inquinanti. La Ferrari 296 GTB è la prima auto stradale Ferrari con un motore V6 a 120° montato in posizione centrale-posteriore, abbinato a un motore elettrico plug-in (PHEV) in grado di erogare fino a 830 CV, una rivoluzione per la Casa di Maranello. Forme essenziali e poche linee, un caratteristico parabrezza accattivante, con montanti neri e tetto rivestito, così come la carrozzeria. Tutti i comandi sono disposti intorno al guidatore e sono quasi esclusivamente sensibili al tocco, anche la maggior parte sul volante. L’auto ridefinisce l’idea di piacere di guida, garantendo pura emozione con massime prestazioni. Provarla in pista ci incuriosisce. Pensavamo che gli oltre 700 CV della Ferrari F8 Tributo rappresentassero un limite difficile da superare, e oggi parliamo di 830 CV. Non vediamo l’ora di farvi accomodare al volante di quest’ultima creazione della Casa Ferrari. Crediti fotografici: Max Baillie

La Ferrari F8 Tributo è la nuova berlina sportiva che sostituisce la Ferrari 488 GTB, dalla quale eredita il motore V8 sovralimentato, portato a 720 CV. Qui abbiamo più di 700 CV: rappresenta la naturale evoluzione sotto ogni aspetto. Un modello creato per celebrare l’iconico motore V8 del Cavallino Rampante, il più potente di tutti i tempi, e la massima espressione di questo tipo di vettura della Maison. La Ferrari F8 Tributo è infatti un’auto capace di erogare una potenza eccezionale di 720 CV, raggiungendo una velocità massima di 340 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi e da 0 a 200 km/h in 7,8 secondi, a dir poco mozzafiato, che tiene incollati al sedile. Non solo affascina per le prestazioni da supercar, ma anche per il design estremamente accattivante, con l’S-Duct anteriore che coniuga tecnologia all’avanguardia, configurazione meccanica e aerodinamica.

La Ferrari 488 GTB, un’auto presentata da Ferrari nel 2015 come erede della Ferrari 458 Italia. Numerosi miglioramenti tecnici rispetto al modello precedente: l’alettone anteriore a cassetto, nuove prese d’aria “incassate” per convogliare l’aria verso le uscite posteriori, un nuovo scarico nello stesso stile della Ferrari 458 Special, un nuovo fendinebbia posteriore ispirato a quello della Ferrari F12 berlinetta e un alettone posteriore attivo retrattile. Motore V8 a 90° IHI biturbo, con una cilindrata di 3.902 cc. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi, da 0 a 200 km/h leggermente superiore, raggiungendo gli 8,7 secondi. Velocità massima di 330 km/h. Fin dall’inizio, il costruttore ha sottolineato la sua grande versatilità: prestazioni da pista pienamente sfruttabili nella guida di tutti i giorni, anche per piloti non professionisti.

La Ferrari 458 Italia è una delle creazioni di Maranello capace di sprigionare più potenza rispetto alle altre Ferrari, grazie al suo cambio elettroidraulico a doppia frizione a 7 rapporti. Sentirete la potenza di 570 cavalli in pochi secondi! La Ferrari 458 Italia può accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 3,4 secondi. La velocità massima di oltre 300 km/h è dovuta ad accorgimenti aerodinamici derivati ​​dalla Formula 1, il cui impatto si regola automaticamente in base alla velocità del veicolo.

Guidare una Lamborghini Huracán Tecnica è un’esperienza da non perdere. La pista è il luogo ideale per viverla appieno. La Lamborghini Huracán Tecnica è stata progettata per unire due mondi: la pista e la strada, combinando prestazioni ed estetica. Offre un’esperienza di guida pura. Le strutture anteriori e posteriori sono state rivisitate e ora presentano linee più affilate per migliorare l’aerodinamica e garantire stabilità e comfort in ogni situazione, soprattutto in pista. Il suo motore aspirato a 10 cilindri da 640 CV resiste ancora una volta alle nuove tecnologie plug-in e mantiene un suono puro per gli amanti delle prestazioni e del puro piacere di ascoltarlo al massimo volume. Crediti: MrWalkr

Huracán Evo: la vera evoluzione di Lamborghini! Una macchina da guidare viscerale, un motore V10 aspirato completamente riprogettato che eroga 640 CV a 8.000 giri/min e 600 Nm di coppia a 6.500 giri/min per una vettura leggera a trazione posteriore e una maneggevolezza dinamica per il massimo piacere di guida. Il nuovo LDVI, un supercomputer centrale che integra tutto ciò che telaio e propulsore hanno da offrire, aggiungendo un elemento predittivo, per un’esperienza di guida agile, sensoriale e reattiva. Carrozzeria completamente rivista, che migliora l’efficienza aerodinamica. La Huracán EVO è caratterizzata da una personalità scolpita e decisa, completata da un nuovo splitter anteriore, alette verticali all’interno delle prese d’aria anteriori più grandi e incorniciate e uno spoiler posteriore a lamelle. Questo riduce la resistenza aerodinamica e migliora la forza aerodinamica di 5 volte rispetto al modello precedente, offrendo un feedback immediato e un’esperienza di guida più coinvolgente ed emozionante in frenata, in curva e in accelerazione. L’evoluzione che non dimentica la sua eredità.

La Huracán, erede della Gallardo, è una supercar di lusso prodotta dalla casa automobilistica italiana, che coniuga prestazioni di altissimo livello con grande facilità di guida e tecnologia innovativa. Un abitacolo robusto e sportivo, con un’estetica audace e linee spigolose tipiche di Lamborghini, abbinato a uno stile raffinato e a materiali pregiati selezionati, vi farà innamorare di questa nuova vettura all’istante. Perfetta per la guida in pista, ma anche relativamente facile da guidare su strada: agile, velocissima in curva, e dotata di un eccellente impianto frenante. Con un motore V10 da 5,2 litri e un telaio in carbonio e alluminio, questa vettura accelera da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e da 0 a 200 km/h in 9,9 secondi. La velocità massima supera i 325 km/h. Cogliete l’occasione di provare le incredibili prestazioni di questa vettura sui circuiti italiani più importanti e veloci, in particolare sul circuito di Formula 1, l’Autodromo Nazionale di Monza, dove potrete vivere la magia di guidare un’auto da sogno con 610 CV! Venite a provarlo e non potrete più andarvene!

La Mercedes AMG GT R PRO incarna la quintessenza della performance di guida. È la perfetta rappresentazione del DNA AMG, in grado di far provare al guidatore la stessa esperienza dei veri piloti in pista. Il motore anteriore e il cambio, configurati sull’asse posteriore, abbinati al baricentro basso della vettura, consentono una distribuzione ottimale dei pesi, oltre alla possibilità di regolare manualmente sia l’assetto di base delle sospensioni sia l’estensione e la compressione degli ammortizzatori. Tutte queste caratteristiche rendono la vettura estremamente maneggevole e permettono di raggiungere elevate velocità in curva: il V8 biturbo AMG da 4,0 litri eroga una potenza elevata anche a bassi regimi, offrendo prestazioni spettacolari. 585 CV e 700 Nm di coppia massima, da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e velocità massima di 318 km/h.

La Porsche 911 GT3 modello 992 rappresenta il collegamento tra un’auto sportiva ad alte prestazioni e il relativo trofeo GT3, conteso nella più ambiziosa competizione monomarca, il campionato Supercar, che funge da corollario della Formula 1. È un’icona di sportività, una delle ultime leggende alimentate dal celebre motore boxer a 6 cilindri da 4 litri che, nella sua ultima versione da 510 CV a 9.000 giri/min, esprime le sue massime prestazioni. La nostra GT3 è presentata in una versione ancora più performante: oltre al cambio PDK a 7 rapporti, è equipaggiata con il pacchetto ClubSport con barra stabilizzatrice, sedili da corsa in fibra di carbonio e cinture di sicurezza a 4 punti. Le sue prestazioni sono di prim’ordine: da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e una velocità massima di 318 km/h. Crediti: Alexandre Prevot

Il cavallo di Stoccarda è tornato in pista con noi. Gli appassionati Porsche hanno la possibilità di mettersi al volante dell’auto dei loro sogni: la 911 GT3! Questa è l’auto senza compromessi che profuma di Nürburgring, l’inconfondibile silhouette Porsche in una definizione pura e muscolosa, come il suo motore boxer a 6 cilindri (3996 cc) da 500 CV e 460 Nm che vi terrà incollati al sedile ogni volta che lo porterete a 8250 giri/min dalla zona rossa. Tutto questo è disponibile per la guida di tutti i giorni grazie all’eccellenza tecnologica del suo cambio PDK a 7 rapporti, all’elettronica Bosch e ai controlli di trazione e stabilità, all’enorme impianto frenante derivato dalle corse e anche grazie al suo equilibrio garantito dalla specifica configurazione e dal contributo aerodinamico dello splitter anteriore e dell’alettone anteriore. La pista è il luogo migliore per sfruttare al massimo questo gioiello di auto, con una velocità massima di 318 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi.

La Porsche 718 Cayman GT4 RS è pura adrenalina su quattro ruote, un’autentica auto da pista progettata per offrire emozioni senza compromessi. Gli appassionati possono provare l’emozione di guidare questo straordinario veicolo sui migliori circuiti europei. Dotata di un motore aspirato a 6 cilindri da 4 litri, la GT4 RS eroga 500 CV, raggiungendo i 9.000 giri/min per un’esperienza sonora e prestazionale unica. Il motore è abbinato a un cambio a doppia frizione PDK a 7 rapporti, progettato per cambi di marcia estremamente rapidi che evocano l’essenza del motorsport. Ogni dettaglio della Cayman 718 GT4 RS è stato progettato per la pista: il cofano anteriore con prese d’aria NACA garantisce un raffreddamento ottimale dei freni, mentre l’alettone posteriore a collo di cigno offre una deportanza eccezionale per una stabilità superiore. Con una velocità massima di oltre 300 km/h e un’accelerazione mozzafiato, la 718 Cayman GT4 RS non è solo un’auto: è una dichiarazione di passione per la guida estrema.

La Porsche 718 Cayman GT4 è la sportiva perfetta per chi ama spingersi oltre i limiti e prendere sul serio il divertimento. Il design è mozzafiato: il paraurti anteriore fortemente pronunciato garantisce un’eccellente deportanza sull’avantreno. La presa d’aria centrale nel paraurti anteriore ottimizza ulteriormente l’aerodinamica e convoglia il flusso d’aria verso l’alto. Le prese d’aria laterali dietro le portiere sono un altro esempio di design orientato alle prestazioni, fornendo ulteriore pressione dinamica. Il risultato: migliore ventilazione e raffreddamento del motore più efficace! Inconfondibilmente un’auto da corsa: lo spoiler fisso monoblocco con lamelle laterali integrate e boccole in alluminio garantisce deportanza sull’asse posteriore e quindi un’elevata trazione. Il motore boxer centrale è aspirato. Cilindrata di 4,0 litri. 6 cilindri. 309 kW (420 CV). Sembra incredibile. Ed è vero. Con una cilindrata di 4,0 litri, il motore sviluppa l’impressionante potenza di 309 kW (420 CV). Regime massimo? 8.000 giri/min. La coppia massima di 420 Nm, abbinata al cambio manuale, è disponibile tra i 5.000 e i 6.800 giri/min. La Porsche 718 Cayman GT4 ha il tipico sound di una supercar, ma diventa ancora più potente con la semplice pressione di un pulsante. Crediti: 8000vueltas